北京大兴机场设计师是谁?

1. 北京大兴机场设计师是谁?

     　　北京大兴机场设计师是谁?   
     　　北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群认为，北京大兴机场的设计既有ADPI(法国巴黎机场集团建筑设计公司)的初始概念，也有扎哈的点睛之笔，融入了多家设计单位的想法，最终由北建院和民航院设计联合体整合落地，应该算是个博采众长之作，而非某个设计师或团队的作品。  
      　　设计：不是扎哈个人作品   
     　　大兴机场这个“超级工程”吸引了全球知名的设计公司和世界级大师都摩拳擦掌。2011年6月，7家联合体进入了航站楼设计投标“决赛圈”。  
     　　和外界的传闻不同，最终胜出的是 ADPI ，而不是扎哈。  
     　　北京建设研究院副总建筑师、大兴国际机场设计负责人王晓群表示，ADPI方案最成功的一点，是较好解决了诸多设施的综合布置问题，刷新了单一航站楼的设计容量。  
     　　超大型航站楼，往往对旅客不太友好，很多旅客都有过这样的经历，从安检口走到登机口，已经精疲力竭，可是还要再坐摆渡车登机。  
     　　更多的停机位与尽可能少的步行距离，一直是机场设计中的一对矛盾。怎样才能鱼与熊掌兼得呢?竞标中，有4个方案同时选择了“放射型指廊”造型，ADPI方案更是以完美的几何形态诠释了“放射型”这一概念。  
     　　这个方案，不仅在5条指廊长达4公里的延展面摆下了79个近机位，还有效控制了指廊长度，把旅客安检后的最远步行距离控制在600米，步行时间压缩到8分钟。  
     　　各家的设计逐轮修改了足有三年，大兴机场建设领导小组最终拍板：以ADPI的方案为基础，吸收各家方案优点，并邀请ADPI与扎哈两家事务所组成新的团队继续进行优化设计。  
     　　扎哈的设计最有视觉冲击力，却因施工难度大和超出投资预算，在第一轮中就落选了。不过，优化设计时扎哈团队再次受邀。他们拿出自己的“绝活”，为航站楼设计了造型独特的——C型柱。  

2. 大兴国际机场的主设计师是谁呀？

北京大兴国际机场航站楼由法国ADP Ingenierie建筑事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室设计。
航站楼按照节能环保理念，建设成为中国国内新的标志性建筑。航站楼设计高度50米，采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。

扩展资料：
大兴国际机场近期发展：
2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席机场通航仪式，宣布：“北京大兴国际机场正式投运！”，第一条航线为（北京大兴—鄂尔多斯），北京南苑机场正式关闭，民航转场至北京大兴国际机场，军航转场至北京南郊机场；
10月18日，北京大兴国际机场海关正式挂牌开关；10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放，并开通首条国际航线（北京大兴—曼谷素万那普）。
2020年3月13日起，受新冠肺炎疫情影响，北京大兴国际机场的国际进港航班转至北京首都国际机场运行；6月11日，北京大兴国际机场开通首条全货机航线，由顺丰航空使用波音B757全货机执飞杭州航线。
参考资料来源：百度百科-大兴国际机

3. 北京新建机场是在大兴吗？施工单位和设计院分别是谁？

北京新建机场即首都第二机场位于大兴区礼贤镇。
建设单位：中国民航机场建设集团公司，国营企业。
施工单位还未查到相关信息，但从北京市大兴区官方网站上看到，新机场项目获批后，大兴区国资委和北京经济技术投资开发总公司共同出资组建一个立足于“服务新机场、建设新航城”的实体公司，即北京新航城控股有限公司。该公司将负责新航城内土地一级开发和基础设施建设等工作，以及负责新航城内各类项目的投资事宜，为新航城开发建设提供充足的资金支持，供您参考。
进度：新机场办公室已成立，计划2013年启动一些局部建设和拆迁工作。截至12月20日，尚未启动拆迁工作。

4. 大兴机场的设计稿中有哪些入选了？

"一个人坐在绒毯之上，困在绸被之下，绝对不会成名的。"人生是一个不断进步的世界，每一个身处其中的人都经历过成长与进步。一生在舒适区停留，人们如同温水中的青蛙，丝毫未察觉周围的危机。打破常规，创新的道路上永远存在着指引前方道路的风向标。
工匠精神，举世闻名
北京大兴国际机场正式投入运营。对于中国人民来说，大兴机场有着非同寻常的意义。它是国内第一机场，同时也一举斩获40余项国际大奖。
大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间，它是一个国际性的综合交通枢纽，同时也是京津冀协同发展的有力武器。


大兴国际机场投入使用之后，整个中国沸腾了，与此同时，世界也对大兴国际机场保持着极大的关注。在大兴国际机场尚未竣工的时候，英国媒体对其评价颇高，他们将大兴国际机场看作全球新七大奇迹的榜首。
大兴国际机场的投入意味着中国北京拥有两个旗鼓相当的交通枢纽，它缓解了北京交通的巨大压力，同时也带给人们极大的便利。
自动工以来，大兴国际机场的建设已经走过了漫长的5年时光。大兴国际机场的建设方案曾经引起了人们的广泛关注，5年间，大兴国际机场的相关信息始终对外界保密，然而公众对大兴国际机场的热情却始终未曾消退。


匠心独具，运筹帷幄
当大兴国际机场展现在人们眼前的时候，众人不禁感叹：大兴国际机场的建设方案集百家之长，是一个出色的建筑方案。
大兴国际机场是迄今为止世界上最大的单体航站楼，航站楼区南北约1753米，东西约1591米，总建筑面积为140万平方米，与7个国家大剧院的面积相当。
北京大兴国际机场航站楼的总体造型是一只展翅高飞的凤凰，机场总共有5个分支，以旅客为中心向四周发散。整个北京大兴国际机场被粉刷为金色，它在阳光的照耀下熠熠生辉，如凤凰涅槃般充满生命力。


大兴机场带给中国的利益是无法估量的，首先，对于中国来说，大兴机场无疑是一个成功的例子。它拥有着恢弘的气势，精美的外观，同时兼具安全性，世界为之驻足的大型项目，这是中国走向世界的最好机会。
其次，大兴机场融合百家之长，这是世界各国之间文化交流的重要契机。最后，中国在各种设计方案中收集来自世界各地的信息，这对中国建造技术的提高有着重要意义。
别出心裁，崭露头角
大兴机场如今广受好评，然而其设计方案的征集也曾经成为人们的一大难题。9年前，中国曾经对外发布了大兴机场设计招标的方案，中国政府计划投资800亿元在北京建设一个4条跑道、70万平方米的全新公共服务设施。


人们对大兴机场的设计方案有着严格的要求，机场必须预留出一个空侧区域，这对提高航空器的地面运行效率有着极大的意义。为了满足远期的终端容量需求，机场必须有两个陆侧区域。大兴机场的客流量预计可以达到7200万人次，飞机的飞行数量也达到了62万架。
不久之后，中国就陆续收到了来自世界各地的设计，其中不乏众多国际建筑事务所。除了最终敲定的，当时还有哪些设计稿呢？经过筛选比对之后，曾有七份设计稿入选，作为大兴机场的初期设计。
大兴机场的第一个设计方案来自于英国福斯特事务所，他计划将大兴机场建设成为一个拥有单元式航站楼的现代化机场，整个机场沿着中轴线一分为二，两侧分别对称修建小型航站楼，一共四座。


小型航站楼的目的是为了扩大机场两侧的空侧面积，如此飞机起飞降落的机位增多，机场内部的客流量也分散开来，这是一个缓解交通拥堵的极好方法。
北京建筑设计研究院和中国民航建设集团公司也参与了此次设计竞标，他们提出的方案是二元式的布局。大兴国际机场以东西两座航站楼为主楼，相较于其他的方案设计，这个设计中规中矩。
上海华东建筑研究院和新加坡CPG咨询有限公司的联合设计方案是平行五杈形，他们计划将大兴机场的整体造型打造为"H"型。


美国推出了几何三角的方案，他们计划在等边三角形的三个角的位置向外延长航道，如此三角形内部区域便成为了一个大型的客流量的集散地。
或许是因为法国人天生向往浪漫，法国巴黎机场工程公司希望以多边雪花造型打造最终的大兴机场，从机场上空俯瞰，多边雪花的造型十分精美，喜欢此方案的人数很多。
英国扎哈•哈迪德事务所等五家也推出了联合体方案，他们将机场打造成蛇形，以此来体现线条美感。
尽管以上方案都受到大家的广泛喜爱，但我喜欢第七个——由英国奥雅纳提出的五角星造型方案，他们计划采用"五指放射型指廊"飞机场的形式，整体上呈现一个五角星的造型，各个区域分别从五角星的尖端向外扩展。

5. 北京大兴国际机场的建设历程

选址确定2014年5月上旬，环境保护部公布了《北京新机场项目环境影响报告书》；央视国际又证实了北京新机场将落地永定河北岸，这无疑将为京津冀炒作热潮提供了一个新的切入点。根据报告书，新机场可研上报项目的总投资高达860多亿元，其中机场工程总投资为799.87亿元，机场空管工程为23亿元，北京终端管制中心工程为18.8亿元，供油工程为19.9亿元。分析人士表示，作为京津冀一体化最为确定的部分，北京新机场的建设很难避开基础建设不谈，预计区域内的基建企业将获得不小的提振。北京市政协召开新机场建设提案办理协商会，北京市发改委相关负责人透露，新机场计划于2018年完成主体工程，2019年建成投入使用，轨道交通专线也将于2019年同时开通。根据优化方案，旅客到最远登机口步行距离仅630米左右。新航站楼将按照节能环保理念，建设成为国内新的标志性建筑。方案中，航站楼设计高度由80米降为50米，功能分区更加合理，便于采取屋顶自然采光和自然通风设计，同时实施照明、空调分时控制，积极采用地热能源、绿色建材等绿色节能技术和现代信息技术。 发改委批复2014年12月15日，中国国家发改委批准北京建设新机场项目。北京新机场选址正式确定：北京市南端大兴区榆垡镇境内，大兴区南各庄与廊坊接壤处。新机场情况4条跑道+70万㎡航站楼据了解，2013年、2014年，民航局先后向国家发改委报送《关于报送北京新机场工程可行性研究报告的函》《关于报送北京新机场工程可行性研究报告补充说明的函》等多个材料。2014年12月15日，国家发改委下发批复表示，为满足北京地区航空运输需求，增强我国民航竞争力，促进北京南北城区均衡发展和京津冀协同发展，以及更好服务全国对外开放，经研究同意建设北京新机场。根据国家发改委批复，新机场主要建设呈“三纵一横”布局的4条跑道，70万平方米的航站楼（主楼、指廊分别满足7200万和4500万人次使用需求），2座空管塔台，以及场内供油工程等相关设施。此外，在北京市顺义区李桥镇，还将建设北京终端管制中心。除了场区内将建设供油设施外，场外配套建设京津第二输油管线及泵站等设施，将进一步深化论证建设方案后，再由国家发改委另行核准。另外，南航、东航、国航、中国邮政集团公司等会进驻新机场设置基地，工程项目需要进一步深化论证建设方案后，由国家发改委另行核准。将吸引社会资本参与建设国家发改委批文显示，机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的50%，其中，民航局安排民航发展基金180亿元，首都机场集团公司安排自有资金60亿元，并积极吸引社会资本参与，不足部分由发改委和财政部按同比例安排中央预算内投资和国有资本经营预算资金解决，资本金以外投资由首都机场集团公司通过银行贷款等多元化渠道融资解决。同时，空管工程总投资41.6亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程机场场区内项目投资22亿元，资本金按35%的比例安排，由首都机场集团公司和中国航空油料集团公司组建的合资公司安排自有资金投入，资本金以外投资由该合资公司利用银行贷款解决。新机场项目除空管监视系统的自动化和雷达设备采用邀请招标方式外，工程勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

6. 北京新机场是哪个设计院设计的

 北京新机场是哪个设计院设计的  北京市建筑设计院主导，航站楼的建筑有国外参与
  问北京鸟巢是哪个设计院设计的!  鸟巢并不是那个设计院设计出来的。她是由2001年普利茨克奖获得者瑞士的赫尔佐格、德梅隆与中国建筑师李兴刚等合作完成的巨型体育场设计。李兴刚，现任于中国建筑设计研究院副总建筑师。施工单位是北京城建集团国家体育馆总承包部和城建五公司
  昆明新机场的土建是哪个设计院做的设计  好像是省设计院吧
  谁知道宜春明月山机场是哪个设计院设计的  宜春明月山机场不是由一个设计院完成整体设计，而是通过招标竞标的形式，各部分都是分开设计施工。比如航站楼，就是悬赏5万元征集设计方案！
  京张高铁是哪个设计院设计的  估计是铁三院吧
   
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  北京地铁10号线是哪个设计院设计的  应该是铁道第五勘察设计院的下属单位吧，对了，你说的是黄庄那的10号线吧？
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  郑州地铁设计是哪个设计院设计的？？  郑州市地铁1号线勘察设计共有14家勘察设计单位中标。  全国有关轨道交通工程勘察设计的主要单位，几乎都参加了我市轨道交通建设，勘察设计阵容强大。  郑州市地铁2号线一期工程的勘察设计的中标单位也正式确定。工程勘察设计总包由中铁二院工程集团有限责任公司负责，工程的设计咨询工作由广州地铁设计研究院负责，而9个工点设计将由中铁第五勘察设计院集团有限公示、北京城建设计研究院有限责任公司、中铁电气化勘测设计研究院有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司等9家设计单位负责。地铁2号线一期工程的管线普查工作将由保定金迪地下管线探测工程有限公司负责。该工程3个标段的勘察工作将分别由中铁隧道勘测设计院有限公司、河南省有色工程勘察有限公司和黄河勘测规划设计有限公司承担。
  水立方是哪个设计院设计的？？？  “水立方”的外方设计者——澳大利亚PTW助理董事马克·巴特勒。  “水立方”的中方设计者——中建国际(深圳)设计顾问有限公司总裁、总建筑师赵小钧、总工程师毛红卫。
   

7. 北京大兴真的要建机场吗？

嘘...嘘...
 
别让别人知道，大兴，确实要建新机场。
 
今年开工，2018年建成，就在大兴【礼贤镇】。
 
至于机场名称，目前有四个选择：
1、大兴机场——不用说，因为在北京市大兴区礼贤镇；
2、廊坊机场——靠近廊坊，廊坊想借此契机，拉动廊坊产业；
3、武清机场——同时也靠近天津武清，用意与廊坊相同；
4、武大郎机场——武（武清）大（大兴）郎（廊坊），都受益。

8. 北京大兴国际机场的介绍

北京大兴国际机场，又称北京第二国际机场、北京首都新机场，最终的命名暂未确定。是建设在北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇与河北廊坊市广阳区的超大型国际航空综合交通枢纽，远期（2040年）按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端（2050年）旅客吞吐量1.2亿人次，飞机起降量100万架次，九条跑道的规模预留。该机场主体工程占地多在北京境内，是继北京首都国际机场、北京南苑机场（将搬迁）后的第三个客运机场，本期建设四条跑道及一条军民两用跑道（即空军南苑新机场），70万平米航站楼，客机近机位92个，计划于2019年年底建成，在客流达到4500万人次时，建设第一卫星厅，使航站楼面积达到82万平方米，客机近机位137个，使其满足7200万人次的设计能力。北京新机场的建设意义在于破解北京地区航空硬件能力饱和，推进京津冀一体化发展，引领中国经济新常态，是打造中国经济升级版的重要基础设施支持。12016年，北京新机场主体工程已开工建设，配套设施已完成设计并将陆续开工，北京新机场T1航站区建筑群总面积143万平方米，航站楼主体103万平方米，分为三个标段，分别由北京城建，北京建工，中建八局实施，总工期1218个日历天，计划于2019年7月15日交付。目前航站楼主体及5个指廊的近9000根基础桩已全部施工完毕。